چگونه مدارشکن مناسب برای شارژر خودروهای برقی انتخاب کنیم؟
به عنوان متخصص زیرساخت شارژ خودروهای برقی، CHINAEVSE خوشحال خواهد شد که شما را در فرآیند انتخاب و نصب مدارشکن برای نصب تجهیزات تامین برق خودروهای برقی (EVSE) راهنمایی کند.
نصب مدارشکن صحیح یکی از مهمترین مراحل در راهاندازی ایستگاه شارژ خودروهای برقی است. از آنجا که شارژ خودروهای برقی یک ...بار مداوم(کشیدن جریان بالا برای ساعتها متوالی)، قوانین استاندارد برق مسکونی یا تجاری باید به شدت اعمال شود تا از گرمای بیش از حد، قطع و وصلهای ناخواسته یا خطرات آتشسوزی جلوگیری شود.
در اینجا یک راهنمای جامع در مورد ملاحظات فنی، استانداردهای ایمنی و بهترین شیوهها برای نصب مدارشکن EVSE ارائه شده است.
۱. قانون ۱۲۵٪ (محاسبه بار پیوسته)
برخلاف لوازم خانگی که به طور متناوب کار میکنند (مانند مایکروویو یا توستر)، یکشارژر EVبرای مدت طولانی با حداکثر ظرفیت کار میکند.
- قاعده:طبق معادلهای قانون ملی برق (NEC) و IEC، شما باید اندازه کلید قدرت و هادیها را در۱۲۵٪ از حداکثر خروجی مداوم شارژر EV.
- ریاضی:اگر جعبه دیواری خودروی برقی شما خروجی میدهد32A، محاسبه اندازه بریکر عبارت است از:
بنابراین، شما باید یکقطع کننده مدار 40A.
جدول مرجع اندازه گیری کلید مشترک
| حداکثر جریان خروجی EVSE | اندازه مدارشکن مورد نیاز |
| 16A | بریکر 20A |
| 32A | بریکر ۴۰ آمپر |
| 40A | بریکر ۵۰ آمپر |
| ۴۸A | بریکر ۶۰ آمپر |
۲. انتخاب نوع بریکر مناسب
بسته به استانداردهای منطقهای شما (NEC آمریکای شمالی در مقابل IEC بینالمللی/اروپایی)، الزامات مربوط به انواع حفاظت متفاوت خواهد بود.
الف. حفاظت در برابر جریان پسماند و خطای زمین (RCD / GFCI)
شارژ خودروهای برقی خطرات منحصر به فردی در مورد نشت جریان خطای DC ایجاد میکند که میتواند دستگاههای جریان پسماند نوع A استاندارد را "کور" کند.
- بازارهای IEC (اروپا/استرالیا/آسیا):اگر EVSE تشخیص نشتی 6 میلیآمپر DC داخلی ندارد، شمابایداستفاده از یکآر سی دی نوع Bیا یک RCBO (بریکِر جریان پسماند با حفاظت اضافه جریان) که هر دو خطای AC و DC را تشخیص میدهد. اگر EVSEمیکنددارای تشخیص یکپارچه 6 میلیآمپر جریان مستقیم، یک استانداردآر سی دی نوع Aمعمولاً کافی است.
- بازارهای NEC (آمریکای شمالی):بیشتر خودروهای برقی سطح ۲ مدرن دارای حفاظت خطای زمین CCID50 (حفاظت پرسنل) داخلی هستند. با این حال، اگر در حال نصب ... هستیدافزونهEVSE (به عنوان مثال، خروجی NEMA 14-50 یا 6-50)، NEC 2020/2023 نیاز به یکقطع کننده GFCIدر پنل مربوط به آن پریز، حتی اگر شارژر دارای محافظ داخلی مخصوص به خود باشد.
ب. منحنیهای قطع مدارشکن (IEC)
اگر تحت استانداردهای IEC کار میکنید، انتخاب منحنی قطع صحیح از قطع ناخواسته ناشی از جریان هجومی اولیه هنگام شروع شارژ خودروی برقی جلوگیری میکند:
- منحنی نوع C:برای نصب در سیستمهای EVSE اکیداً توصیه میشود. جریانهای هجومی القایی متوسط را بدون قطع زودرس کنترل میکند.
- از منحنیهای نوع B اجتناب کنید، مگر اینکه توسط آییننامههای محلی مشخص شده باشد، زیرا ممکن است تحت بارهای زیاد و مداوم به راحتی دچار لغزش شوند.
۳. ملاحظات نصب حیاتی
اندازه سیم و کاهش دمای آن
یک بریکر فقط به اندازه سیم متصل به آن خوب است. به دلیل بار مداوم، مطمئن شوید که ضخامت سیم (AWG یا mm2) با اندازه بریکر مطابقت دارد.بعد ازبا در نظر گرفتن افت دمایی در صورت عبور سیمها از محیطهای گرم (مانند اتاق زیر شیروانی) یا لولههای مشترک.
- مثال:برای یک بریکر ۵۰ آمپر،سیم مسی 6 AWGاستاندارد است. هرگز یک بریکر آمپر بالا را با سیمکشی کوچک، محدود نکنید.
مشخصات گشتاور
اتصالات شل، علت اصلی آتشسوزیهای الکتریکی در خودروهای برقی هستند. تحت بار مداوم، ترمینالهای شل مقاومت بالایی ایجاد میکنند که منجر به ایجاد گرمای شدید میشود که میتواند بریکر و باسبار پنل را ذوب کند.
- همیشه از پیچگوشتی/آچار گشتاور کالیبره شده استفاده کنیدبرای محکم کردن پیچهای بریکر طبق مشخصات دقیق سازنده (که معمولاً در کنار بریکر چاپ شده است).
ظرفیت پنل و گرمای محیط
- محاسبه بار:قبل از اضافه کردن یک بریکر ۴۰ آمپر یا ۶۰ آمپر، محاسبه بار را روی پنل/ملک موجود انجام دهید تا مطمئن شوید که سرویس اصلی میتواند بار اضافی مداوم را تحمل کند.
- اتلاف گرما:اگر چندین کلید قدرت خودروهای برقی را در یک تابلوی توزیع تجاری کنار هم نصب میکنید، یک فضای خالی بین آنها بگذارید تا جریان هوا و اتلاف گرما بهتر انجام شود.
۴. چک لیست برای نصب حرفهای
- مجوزها و مقررات:همیشه انطباق محلی (مثلاً NEC Article 625، IEC 60364-7-722) را بررسی کنید و مجوزهای الکتریکی لازم را دریافت کنید.
- هاردوایلر در مقابل پلاگین:نصبهای سیمکشیشده برای حداکثر قابلیت اطمینان بسیار ترجیح داده میشوند و نیاز به یک بریکر GFCI خارجی گرانقیمت را در بسیاری از حوزههای قضایی از بین میبرند.
- برچسب گذاری:برای اطمینان از شناسایی سریع در حین تعمیر و نگهداری، بریکر را در پنل اصلی به طور واضح با عنوان «شارژر خودروهای برقی» برچسب گذاری کنید.
- آزمایش پس از نصب:استفاده از یکای وی اس ایآداپتور آزمایشی برای شبیهسازی اتصال خودرو و آزمایش عملکرد قطع RCD/GFCI قبل از تحویل آن به کاربر نهایی.
| ایستگاه EV | شماره محصول | قدرت (کیلووات) | ورودی (ولت) | حداکثر جریان ورودی A) | قطع کننده مدار توصیه شده | بخش کابل |
| AC | چاینا ای وی اس ای-۳.۵ کی (ای)۱-۲۳۰ اس | ۱×۳.۵ | ۲۲۰ | 16 | 20 آمپر/2 آمپر | ۳x۴ میلیمتر مربع |
| چایناوس-10K(A)1-240S | ۱×۹.۶ | ۲۴۰ | 40 | 50 آمپر/2 آمپر | ۳x۱۰ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-7K(A)1-230S | ۱×۷ | ۲۲۰ | 32 | 40 آمپر/2 آمپر | ۳x۶ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-14K(A)2-230S | ۲×۷ | ۲۲۰ | 64 | ۶۳A/2P | ۳x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-۱۱کی(ای)۱-۴۰۰اس | ۱×۱۱ | ۳۸۰ | 16 | 20 آمپر/4 آمپر | ۵x۴ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-۲۲کی(ای)۱-۴۰۰اس | ۱×۲۲ | ۳۸۰ | 32 | 40 آمپر/4 آمپر | ۵x۶ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-29K(A)2-400S | ۲۲+۷ | ۳۸۰ | 64 | ۶۳A/4P | ۵x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-۴۴کی(ای)۲-۴۰۰اس | ۲×۲۲ | ۳۸۰ | 64 | 80 آمپر/4 آمپر | ۵x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-۴۴کی(ای)۲-۴۰۰اس | ۲×۲۲ (۴۳ تکی) | ۳۸۰ | 64 | 80 آمپر/4 آمپر | ۵x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-۴۴کی(ای)۱-۴۰۰اس | ۱×۴۳ | ۳۸۰ | 64 | 80 آمپر/4 آمپر | ۵x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چایناوس-۴۴کی(ای)۲-۴۰۰اس | ۲×۴۳ | ۳۸۰ | ۱۲۶ | ۱۴۰ آمپر/۴ آمپر | ۳x۳۵ میلیمتر مربع + ۲x۱۶ میلیمتر مربع | |
| DC | چاینا ای وی اس ای-30 کی(دی)1(سی سی اس 2)1000 اس | 30 دی سی | ۳۸۰ | 50 | 65A/4P | ۵x۱۶ میلیمتر مربع |
| چاینا ای وی اس ای-40 کی(دی)1(سی سی اس 2)1000 اس | ۴۰ دی سی | ۳۸۰ | 65 | 80 آمپر/4 آمپر | ۵x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-60 کی(دی)1(سی سی اس 2)1000 اس | ۶۰ دی سی | ۳۸۰ | ۱۰۰ | ۱۲۵ آمپر/۳ آمپر | ۳x۳۵ میلیمتر مربع + ۲x۱۶ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-60 کی(دی)2(سی سی اس2)1000 اس | 30+30DC | ۳۸۰ | ۱۰۰ | ۱۲۵ آمپر/۳ آمپر | ۳x۳۵ میلیمتر مربع + ۲x۱۶ میلیمتر مربع | |
| CHINAEVSE-82K(A/D)2(CCS2)400/1000S | 60DC+22AC | ۳۸۰ | ۱۳۲ | ۱۶۰ آمپر/۳ آمپر | ۳x۵۰ میلیمتر مربع + ۲x۲۵ میلیمتر مربع | |
| CHINAEVSE-103K(A/D)2(CCS2)400/1000S | 60DC+43AC | ۳۸۰ | ۱۶۳ | 200 آمپر/3 پتانسیومتر | ۳x۵۰ میلیمتر مربع + ۲x۲۵ میلیمتر مربع | |
| CHINAEVSE-82K(A/D)3(CCS2)400/1000S | 30+30DC+22AC | ۳۸۰ | ۱۳۲ | ۱۶۰ آمپر/۳ آمپر | ۳x۵۰ میلیمتر مربع + ۲x۲۵ میلیمتر مربع | |
| چاینا ای وی اس ای-120 کی(دی)2(سی سی اس2)1000 اس | 60DC + 60DC | ۳۸۰ | ۲۰۰ | ۲۵۰ آمپر/۳ پتانسیومتر | ۳x۹۵ میلیمتر مربع + ۲x۵۰ میلیمتر مربع | |
| CHINAEVSE-142K(A/D)3(CCS2)400/1000S | 60+60DC+22AC | ۳۸۰ | ۲۳۲ | ۴۰۰ آمپر/۳ پتانسیومتر | ۳x۹۵ میلیمتر مربع + ۲x۵۰ میلیمتر مربع | |
| CHINAEVSE-163K(A/D)3(CCS2)400/1000S | ۶۰+۶۰DC+۴۳AC | ۳۸۰ | ۲۶۳ | ۴۰۰ آمپر/۳ پتانسیومتر | ۳x۱۲۰ میلیمتر مربع + ۲x۷۰ میلیمتر مربع | |
| چینایِوِس-180K(D)3(CCS2)400/1000S | 60DC+60DC+60DC | ۳۸۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ آمپر/۳ پتانسیومتر | ۳x۱۲۰ میلیمتر مربع + ۲x۷۰ میلیمتر مربع | |
| چینایِوِس-240K(D)2(CCS2)400/1000S | ۱۲۰DC+۱۲۰DC | ۳۸۰ | ۴۰۰ | ۶۳۰/۳پ | ۳x۱۸۵ میلیمتر مربع + ۲x۹۵ میلیمتر مربع |
زمان ارسال: 8 ژوئن 2026