اول از همه، کانکتورهای شارژ به کانکتور DC و کانکتور AC تقسیم می شوند.کانکتورهای DC دارای شارژ با جریان بالا و توان بالا هستند که عموماً مجهز به ایستگاه های شارژ سریع برای وسایل نقلیه انرژی جدید هستند.خانواده ها معمولاً شمع های شارژ AC یا کابل های شارژ قابل حمل هستند.
1. اتصالات شارژ AC EV
به طور عمده سه نوع نوع 1، نوع 2، GB/T وجود دارد که می توان آنها را استاندارد آمریکایی، استاندارد اروپایی و استاندارد ملی نیز نامید.البته، تسلا رابط شارژ استاندارد خود را دارد، اما تحت فشار، تسلا نیز شروع به تغییر استانداردهای خود بسته به وضعیت بازار کرد تا خودروهای خود را برای بازارها مناسب‌تر کند، همانطور که تسلا داخلی باید به پورت شارژ استاندارد ملی مجهز شود. .
①نوع 1: رابط SAE J1772 که به نام اتصال J نیز شناخته می شود
اساسا، ایالات متحده و کشورهایی که روابط نزدیک با ایالات متحده دارند (مانند ژاپن و کره جنوبی) از تفنگ های شارژ استاندارد آمریکایی نوع 1، از جمله تفنگ های شارژ قابل حمل که توسط شمع های شارژ AC حمل می شوند، استفاده می کنند.بنابراین، برای انطباق با این رابط شارژ استاندارد، تسلا مجبور شد یک آداپتور شارژ نیز ارائه دهد تا خودروهای تسلا بتوانند از شمع شارژ عمومی درگاه شارژ نوع 1 استفاده کنند.
نوع 1 عمدتاً دو ولتاژ شارژ 120 ولت (سطح 1) و 240 ولت (سطح 2) را ارائه می دهد.
②نوع 2: رابط IEC 62196
نوع 2 استاندارد رابط خودرو انرژی جدید در اروپا است و ولتاژ نامی عموماً 230 ولت است.با نگاه کردن به تصویر، ممکن است کمی شبیه به استاندارد ملی باشد.در واقع، تشخیص آن آسان است.استاندارد اروپا مشابه حکاکی مثبت است و قسمت سیاه آن توخالی است که برعکس استاندارد ملی است.
از 1 ژانویه 2016، کشور من تصریح می کند که تا زمانی که درگاه های شارژ همه برندهای خودروهای انرژی نو تولید شده در چین باید استاندارد ملی GB/T20234 را داشته باشند، بنابراین خودروهای انرژی جدید تولید شده در چین پس از سال 2016 نیازی به بررسی ندارند. پورت شارژ مناسب آنهامشکل عدم انطباق با استاندارد ملی، زیرا استاندارد یکپارچه شده است.
ولتاژ نامی شارژر AC استاندارد ملی معمولاً ولتاژ خانگی 220 ولت است.
2. کانکتور شارژ DC EV
کانکتورهای شارژ DC EV معمولاً با اتصالات AC EV مطابقت دارند و هر منطقه استانداردهای خاص خود را دارد، به استثنای ژاپن.پورت شارژ DC در ژاپن CHAdeMO است.البته همه خودروهای ژاپنی از این درگاه شارژ DC استفاده نمی کنند و فقط برخی خودروهای انرژی جدید میتسوبیشی و نیسان از پورت شارژ CHAdeMO DC زیر استفاده می کنند.
سایر موارد استاندارد آمریکایی نوع 1 مربوط به CCS1 هستند: عمدتاً یک جفت سوراخ شارژ با جریان بالا را در زیر اضافه کنید.
استاندارد اروپایی نوع 1 مطابق با CCS2 است:
و البته استاندارد شارژ DC خودمان:
ولتاژ نامی شمع های شارژ DC به طور کلی بالای 400 ولت است و جریان به چند صد آمپر می رسد، بنابراین به طور کلی، برای مصارف خانگی نیست.این فقط در ایستگاه های شارژ سریع مانند مراکز خرید و پمپ بنزین ها قابل استفاده است.
زمان ارسال: مه-30-2023