اول از همه، کانکتورهای شارژ به کانکتور DC و کانکتور AC تقسیم می‌شوند. کانکتورهای DC دارای شارژ با جریان و توان بالا هستند که عموماً به ایستگاه‌های شارژ سریع برای وسایل نقلیه با انرژی جدید مجهز شده‌اند. در خانه‌ها معمولاً از شمع‌های شارژ AC یا کابل‌های شارژ قابل حمل استفاده می‌شود.
۱. کانکتورهای شارژ AC خودروهای برقی
عمدتاً سه نوع وجود دارد، نوع ۱، نوع ۲، GB/T که می‌توان آنها را استاندارد آمریکایی، استاندارد اروپایی و استاندارد ملی نیز نامید. البته، تسلا رابط شارژ استاندارد خود را دارد، اما تحت فشار، تسلا نیز بسته به وضعیت بازار شروع به تغییر استانداردهای خود کرد تا خودروهایش را برای بازارها مناسب‌تر کند، درست مانند تسلای داخلی که باید به پورت شارژ استاندارد ملی مجهز باشد.
① نوع 1: رابط SAE J1772، همچنین به عنوان J-connector شناخته می شود
اساساً، ایالات متحده و کشورهایی که روابط نزدیکی با ایالات متحده دارند (مانند ژاپن و کره جنوبی) از تفنگ‌های شارژ استاندارد آمریکایی نوع ۱، از جمله تفنگ‌های شارژ قابل حمل که توسط شمع‌های شارژ AC حمل می‌شوند، استفاده می‌کنند. بنابراین، برای سازگاری با این رابط شارژ استاندارد، تسلا نیز مجبور شد یک آداپتور شارژ ارائه دهد تا خودروهای تسلا بتوانند از شمع شارژ عمومی پورت شارژ نوع ۱ استفاده کنند.
نوع ۱ عمدتاً دو ولتاژ شارژ، ۱۲۰ ولت (سطح ۱) و ۲۴۰ ولت (سطح ۲) را فراهم می‌کند.
② نوع 2: رابط IEC 62196
نوع ۲ استاندارد رابط کاربری خودروهای انرژی جدید در اروپا است و ولتاژ نامی آن عموماً ۲۳۰ ولت است. با نگاه به تصویر، ممکن است کمی شبیه به استاندارد ملی باشد. در واقع، تشخیص آن آسان است. استاندارد اروپایی شبیه به حکاکی مثبت است و قسمت سیاه آن توخالی است که برعکس استاندارد ملی است.
از اول ژانویه ۲۰۱۶، کشور من تصریح می‌کند که تا زمانی که پورت‌های شارژ همه برندهای خودروهای انرژی نو تولید شده در چین باید با استاندارد ملی GB/T20234 مطابقت داشته باشند، خودروهای انرژی نو تولید شده در چین پس از سال ۲۰۱۶ نیازی به در نظر گرفتن پورت شارژ مناسب برای خود ندارند. مشکل عدم انطباق با استاندارد ملی است، زیرا استاندارد یکپارچه شده است.
ولتاژ نامی شارژر AC استاندارد ملی معمولاً ولتاژ خانگی ۲۲۰ ولت است.
۲. کانکتور شارژ DC برای خودروهای برقی
کانکتورهای شارژ خودروهای برقی DC عموماً با کانکتورهای AC خودروهای برقی مطابقت دارند و هر منطقه به استثنای ژاپن، استانداردهای خاص خود را دارد. پورت شارژ DC در ژاپن CHAdeMO است. البته همه خودروهای ژاپنی از این پورت شارژ DC استفاده نمی‌کنند و فقط برخی از خودروهای انرژی نو از میتسوبیشی و نیسان از پورت شارژ DC زیر CHAdeMO استفاده می‌کنند.
برخی دیگر استاندارد آمریکایی نوع ۱ مربوط به CCS1 هستند: عمدتاً یک جفت سوراخ شارژ جریان بالا در زیر اضافه می‌کنند.
استاندارد اروپایی نوع ۱ با CCS2 مطابقت دارد:
و البته استاندارد شارژ DC خودمان:
ولتاژ نامی پیل‌های شارژ DC عموماً بالای ۴۰۰ ولت است و جریان آن به چند صد آمپر می‌رسد، بنابراین به طور کلی، برای مصارف خانگی مناسب نیست. فقط می‌توان از آن در ایستگاه‌های شارژ سریع مانند مراکز خرید و پمپ بنزین‌ها استفاده کرد.
زمان ارسال: 30 مه 2023