مکان ایستگاه شارژ باید با طرح توسعه وسایل نقلیه شهری با انرژی نو ترکیب شود و از نزدیک با وضعیت فعلی شبکه توزیع و برنامه‌ریزی کوتاه‌مدت و بلندمدت ترکیب شود تا الزامات ایستگاه شارژ برای تامین برق برآورده شود. هنگام سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های شارژ باید موارد زیر در نظر گرفته شود:
۱. انتخاب محل
موقعیت جغرافیایی: یک منطقه تجاری با جریان متمرکز جمعیت، امکانات پشتیبانی کامل، سرویس بهداشتی، سوپرمارکت، سالن غذاخوری و غیره در اطراف، و ورودی و خروجی ایستگاه شارژ باید به جاده‌های فرعی شهر متصل باشد.
منابع زمینی: فضای پارکینگ بزرگی برای برنامه‌ریزی وجود دارد و فضای پارکینگ قابل کنترل و مدیریت است و از اشغال فضا توسط کامیون‌های نفتی جلوگیری می‌شود و هزینه پارکینگ کم یا رایگان است که آستانه شارژ و هزینه صاحبان خودرو را کاهش می‌دهد. نباید در مکان‌هایی با فضای باز کم ارتفاع، مکان‌های مستعد تجمع آب و مکان‌های مستعد بلایای ثانویه واقع شود.
منابع خودرو: منطقه اطراف، منطقه‌ای است که صاحبان خودروهای انرژی نو در آن جمع می‌شوند، مانند منطقه‌ای که رانندگان عملیاتی در آن متمرکز هستند.
منابع قدرت: ساختِایستگاه شارژباید دسترسی به منبع تغذیه را تسهیل کند و نزدیک به ترمینال منبع تغذیه باشد. این مزیت قیمت برق را دارد و امکان افزایش خازن را فراهم می‌کند که می‌تواند تقاضای خازن ساخت ایستگاه شارژ را برآورده کند.
۲. کاربر
امروزه تعداد شمع‌های شارژ در سراسر کشور در حال افزایش است، اما میزان استفاده ازشمع‌های شارژتعداد ایستگاه‌هایی که ساخته شده‌اند در واقع بسیار کم است. در واقع، اینطور نیست که تعداد کاربران شارژکننده کم باشد، بلکه این ایستگاه‌ها در جایی که کاربران به آنها نیاز دارند ساخته نشده‌اند. هر جا که کاربر وجود داشته باشد، بازار هم وجود دارد. تجزیه و تحلیل انواع مختلف کاربران به ما این امکان را می‌دهد که نیازهای جامع کاربران را درک کنیم.
در حال حاضر، می‌توان کاربران خودروهای انرژی نو را به دو دسته تقسیم کرد: کاربران خودروهای تجاری و کاربران عادی. با توجه به توسعه انرژی‌های نو در مکان‌های مختلف، ترویج خودروهای شارژی اساساً از خودروهای تجاری مانند تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و خودروهای لجستیکی آغاز شده است. این خودروهای تجاری مسافت پیموده شده روزانه زیادی، مصرف برق بالا و فرکانس شارژ بالایی دارند. آنها در حال حاضر کاربران هدف اصلی برای اپراتورها جهت سودآوری هستند. تعداد کاربران عادی نسبتاً کم است. در برخی از شهرها با اثرات آشکار سیاست‌گذاری، مانند شهرهای درجه یک که مزایای مجوز رایگان را اجرا کرده‌اند، کاربران عادی مقیاس خاصی دارند، اما در بیشتر شهرها، بازار کاربران عادی هنوز رشد نکرده است.
از نقطه نظر ایستگاه‌های شارژ در مناطق مختلف، ایستگاه‌های شارژ سریع و ایستگاه‌های شارژ از نوع گره‌ای مهم برای کاربران خودروهای تجاری مناسب‌تر هستند و سود بیشتری دارند. به عنوان مثال، می‌توان به مراکز حمل و نقل، مراکز تجاری با فاصله مشخص از مرکز شهر و غیره در انتخاب و ساخت مکان اولویت داد؛ ایستگاه‌های شارژ با هدف سفر برای کاربران عادی شخصی مانند مناطق مسکونی و ساختمان‌های اداری مناسب‌تر هستند.
۳. سیاست
وقتی درگیر این هستید که در کدام شهر یک ایستگاه بسازید، دنبال کردن ردپای این سیاست هرگز اشتباه نخواهد بود.
روند توسعه صنعت انرژی‌های نو در شهرهای درجه یک چین بهترین نمونه از یک جهت‌گیری خوب در سیاست‌گذاری است. بسیاری از دارندگان خودرو برای جلوگیری از قرعه‌کشی، خودروهای انرژی نو را انتخاب می‌کنند. و از طریق رشد کاربران خودروهای انرژی نو، آنچه می‌بینیم بازار متعلق به اپراتورهای شارژ است.
شهرهای دیگری که به تازگی سیاست‌های تشویقی مربوط به تسهیلات شارژ را معرفی کرده‌اند، گزینه‌های جدیدی برای اپراتورهای شارژ شمع نیز هستند.
علاوه بر این، در مورد انتخاب مکان خاص هر شهر، سیاست فعلی، ساخت ایستگاه‌های شارژ روباز در مناطق مسکونی، مؤسسات دولتی، شرکت‌ها، مؤسسات، ساختمان‌های اداری، پارک‌های صنعتی و غیره را تشویق می‌کند و توسعه شبکه‌های شارژ بزرگراهی را تشویق می‌کند. با در نظر گرفتن این عوامل هنگام انتخاب مکان، مطمئناً در آینده از راحتی بیشتری در سیاست‌گذاری بهره‌مند خواهید شد.
زمان ارسال: ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۳