در حال حاضر ، عمدتا پنج استاندارد رابط شارژ در جهان وجود دارد. آمریکای شمالی استاندارد CCS1 را اتخاذ می کند ، اروپا استاندارد CCS2 را اتخاذ می کند ، و چین استاندارد GB/T خود را اتخاذ می کند. ژاپن همیشه یک ماوریک بوده است و استاندارد CHADEMO خاص خود را دارد. با این حال ، تسلا قبلاً وسایل نقلیه برقی را توسعه داد و تعداد زیادی از آنها را داشت. این یک رابط کاربری شارژ استاندارد NACS اختصاصی از همان ابتدا طراحی کرده است.
درCCS1استاندارد شارژ در آمریکای شمالی عمدتاً در ایالات متحده و کانادا استفاده می شود ، با حداکثر ولتاژ AC 240 ولت AC و حداکثر جریان 80A AC. حداکثر ولتاژ DC از 1000 ولت DC و حداکثر جریان 400A DC.
با این حال ، اگرچه بیشتر شرکت های اتومبیل در آمریکای شمالی مجبور به اتخاذ استاندارد CCS1 هستند ، از نظر تعداد سوپر شارژرهای شارژ سریع و تجربه شارژ ، CCS1 به طور جدی در پشت تسلا NACS است که 60 ٪ از شارژ سریع در ایالات متحده را تشکیل می دهد. سهم بازار توسط Electrify America ، یک شرکت تابعه فولکس واگن ، با 12.7 ٪ و EVGO ، با 8.4 ٪ دنبال شد.
براساس داده های منتشر شده توسط وزارت انرژی ایالات متحده ، در 21 ژوئن 2023 ، 5،240 ایستگاه شارژ CCS1 و 1803 ایستگاه شارژ فوق العاده تسلا در ایالات متحده وجود خواهد داشت. با این حال ، تسلا تا 19463 شمع شارژ دارد ، و از این تعداد بیش از ایالات متحده استچوگان(6993 ریشه) و CCS1 (10471 ریشه). در حال حاضر ، تسلا دارای 5،000 ایستگاه شارژ فوق العاده و بیش از 45،000 شمع شارژ در سراسر جهان است و بیش از 10،000 شمع شارژ در بازار چین وجود دارد.
از آنجا که شارژ شمع ها و شرکت های خدمات شارژ برای پشتیبانی از استاندارد Tesla NACS به نیروهای خود می پیوندند ، تعداد شمع های شارژ تحت پوشش بیشتر و بیشتر می شوند. ChargePoint و Blink در ایالات متحده ، Wallbox NV در اسپانیا و تریتیوم ، تولید کننده تجهیزات شارژ وسایل نقلیه برقی در استرالیا ، از پشتیبانی از استاندارد شارژ NACS خبر داده اند. Electrify America ، که در ایالات متحده در رده دوم قرار دارد ، همچنین موافقت کرده است که به برنامه NACS بپیوندد. این کشور دارای بیش از 850 ایستگاه شارژ و حدود 4000 شارژر شارژ سریع در ایالات متحده و کانادا است.
علاوه بر برتری در کمیت ، شرکت های خودرو "به استاندارد NACS Tesla" اعتماد می کنند ، اغلب به دلیل تجربه بهتر از CCS1.
پلاگین شارژ Tesla NACS از نظر اندازه کوچکتر ، وزن سبک تر و دوستانه تر با معلولین و زنان است. مهمتر از همه ، سرعت شارژ NACs دو برابر CCS1 است و راندمان پر کردن انرژی بیشتر است. این متمرکز ترین مسئله در بین کاربران خودروهای الکتریکی اروپایی و آمریکایی است.
در مقایسه با بازار آمریکای شمالی ، اروپاییCCS2استاندارد متعلق به همان خط استاندارد آمریکایی CCS1 است. این یک استاندارد است که به طور مشترک توسط انجمن مهندسان خودرو (SAE) ، انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا (ACEA) و هشت خودروساز اصلی در آلمان و ایالات متحده راه اندازی شده است. از آنجا که شرکت های اصلی اتومبیل اروپایی مانند فولکس واگن ، ولوو و استلانتیس تمایل به استفاده از استاندارد شارژ NACS دارند ، CCS2 استاندارد اروپایی کار سختی را پشت سر می گذارد.
این بدان معنی است که استاندارد سیستم شارژ ترکیبی (CCS) که در بازارهای اروپایی و آمریکا حاکم است ممکن است به سرعت به حاشیه رانده شود و انتظار می رود تسلا NACS جایگزین آن شود و به استاندارد صنعت واقعی تبدیل شود.
اگرچه شرکت های بزرگ خودروها ادعا می کنند که همچنان به حمایت از استاندارد شارژ CCS ادامه می دهند ، اما فقط به دست آوردن یارانه های دولتی برای ساخت وسایل نقلیه برقی و شارژ شمع ها است. به عنوان مثال ، دولت فدرال ایالات متحده تصریح می کند که فقط وسایل نقلیه برقی و شمع های شارژ که از استاندارد CCS1 پشتیبانی می کنند می توانند سهم یارانه دولتی 7.5 میلیارد دلاری را بدست آورند ، حتی تسلا نیز از این قاعده مستثنی نیست.
اگرچه تویوتا سالانه بیش از 10 میلیون وسیله نقلیه به فروش می رساند ، اما وضعیت استاندارد شارژ Chademo تحت سلطه ژاپن بسیار شرم آور است.
ژاپن مشتاق است استانداردهای جهانی را تعیین کند ، بنابراین استاندارد رابط CHADEMO را برای شارژ وسایل نقلیه برقی خیلی زود تعیین کرد. این کار به طور مشترک توسط پنج خودروساز ژاپنی راه اندازی شد و در سال 2010 در سطح جهانی ارتقاء یافت. با این حال ، تویوتا ، هوندا و سایر شرکت های اتومبیل در وسایل نقلیه سوخت و وسایل نقلیه هیبریدی قدرت بزرگی دارند و همیشه در بازار وسایل نقلیه الکتریکی به آرامی حرکت کرده و حق صحبت کردن را ندارند. در نتیجه ، این استاندارد به طور گسترده اتخاذ نشده است و فقط در یک محدوده کوچک در ژاپن ، اروپای شمالی و ایالات متحده مورد استفاده قرار می گیرد. کره جنوبی ، به تدریج در آینده کاهش می یابد.
وسایل نقلیه الکتریکی چین بسیار زیاد است و فروش سالانه بیش از 60 ٪ از سهم جهان را تشکیل می دهد. حتی بدون در نظر گرفتن مقیاس صادرات خارج از کشور ، بازار بزرگ گردش داخلی برای پشتیبانی از یک استاندارد شارژ یکپارچه کافی است. با این حال ، وسایل نقلیه الکتریکی چین جهانی می شوند و انتظار می رود که حجم صادرات در سال 2023 از یک میلیون نفر فراتر رود. زندگی در پشت درهای بسته غیرممکن است.
زمان پست: 17-2023 ژوئیه