در حال حاضر، عمدتاً پنج استاندارد رابط شارژ در جهان وجود دارد.آمریکای شمالی استاندارد CCS1، اروپا استاندارد CCS2 و چین استاندارد GB/T خود را پذیرفته است.ژاپن همیشه مغرور بوده و استاندارد CHAdeMO خود را دارد.با این حال، تسلا خودروهای الکتریکی را زودتر توسعه داد و تعداد زیادی از آنها را در اختیار داشت.از همان ابتدا یک رابط شارژ استاندارد NACS طراحی کرد.
اینCCS1استاندارد شارژ در آمریکای شمالی عمدتاً در ایالات متحده و کانادا استفاده می شود، با حداکثر ولتاژ AC 240V AC و حداکثر جریان 80A AC.حداکثر ولتاژ DC 1000V DC و حداکثر جریان 400A DC.
با این حال، اگرچه اکثر شرکت های خودروسازی در آمریکای شمالی مجبور به پذیرش استاندارد CCS1 هستند، اما از نظر تعداد سوپرشارژرهای شارژ سریع و تجربه شارژ، CCS1 به طور جدی پشت سر تسلا NACS است که 60 درصد از شارژ سریع در ایالات متحده را تشکیل می دهد. ایالت ها.سهم بازار.پس از آن Electrify America، یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن، با 12.7 درصد و EVgo با 8.4 درصد قرار دارند.
طبق اطلاعات منتشر شده توسط وزارت انرژی ایالات متحده، در تاریخ 21 ژوئن 2023، 5240 ایستگاه شارژ CCS1 و 1803 ایستگاه شارژ تسلا در ایالات متحده وجود خواهد داشت.با این حال، تسلا 19463 شمع شارژ دارد که از مجموع تعدادCHAdeMO(6993 ریشه) و CCS1 (10471 ریشه).در حال حاضر تسلا دارای 5000 ایستگاه شارژ فوق العاده و بیش از 45000 شمع شارژ در سراسر جهان است و بیش از 10000 شمع شارژ در بازار چین وجود دارد.
همانطور که شمع های شارژ و شرکت های خدمات شارژ برای حمایت از استاندارد NACS تسلا به نیرو می پیوندند، تعداد شمع های شارژ تحت پوشش روز به روز بیشتر می شود.ChargePoint و Blink در ایالات متحده، Wallbox NV در اسپانیا، و Tritium، تولید کننده تجهیزات شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در استرالیا، پشتیبانی از استاندارد شارژ NACS را اعلام کرده اند.Electrify America که در رتبه دوم ایالات متحده قرار دارد، نیز موافقت کرده است که به برنامه NACS بپیوندد.بیش از 850 ایستگاه شارژ و حدود 4000 شارژر شارژ سریع در ایالات متحده و کانادا دارد.
علاوه بر برتری در کمیت، شرکت‌های خودروسازی اغلب به دلیل تجربه بهتر از CCS1، به استاندارد NACS تسلا «تکیه می‌کنند».
دوشاخه شارژ Tesla NACS از نظر اندازه کوچکتر، وزن سبک تر و دوستانه تر برای افراد معلول و زنان است.مهمتر از آن، سرعت شارژ NACS دو برابر CCS1 است و راندمان تجدید انرژی بالاتر است.این موضوع متمرکزترین موضوع در میان کاربران خودروهای الکتریکی اروپایی و آمریکایی است.
در مقایسه با بازار آمریکای شمالی، اروپاCCS2استاندارد متعلق به همان خط استاندارد آمریکایی CCS1 است.این استانداردی است که به طور مشترک توسط انجمن مهندسین خودرو (SAE)، انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) و هشت خودروساز بزرگ در آلمان و ایالات متحده راه اندازی شده است.از آنجایی که شرکت های اصلی خودروسازی اروپایی مانند فولکس واگن، ولوو و استلانتیس تمایل دارند از استاندارد شارژ NACS استفاده کنند، استاندارد اروپایی CCS2 روزگار سختی را سپری می کند.
این بدان معناست که استاندارد سیستم شارژ ترکیبی (CCS) رایج در بازارهای اروپا و آمریکا ممکن است به سرعت به حاشیه رانده شود و انتظار می‌رود تسلا NACS جایگزین آن شود و به استاندارد صنعتی واقعی تبدیل شود.
اگرچه شرکت‌های بزرگ خودرو ادعا می‌کنند که همچنان از استاندارد شارژ CCS حمایت می‌کنند، اما این تنها برای دریافت یارانه‌های دولتی برای ساخت خودروهای الکتریکی و شمع‌های شارژ است.به عنوان مثال، دولت فدرال ایالات متحده تصریح می کند که تنها خودروهای الکتریکی و شمع های شارژی که از استاندارد CCS1 پشتیبانی می کنند می توانند سهمی از یارانه 7.5 میلیارد دلاری دولت را دریافت کنند، حتی تسلا نیز از این قاعده مستثنی نیست.
اگرچه تویوتا سالانه بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو به فروش می رساند، وضعیت استاندارد شارژ CHAdeMO تحت سلطه ژاپن بسیار شرم آور است.
ژاپن مشتاق ایجاد استانداردهایی در سطح جهانی است، بنابراین استاندارد رابط CHAdeMO را برای شارژ خودروهای الکتریکی خیلی زود ایجاد کرد.این خودرو به طور مشترک توسط پنج خودروساز ژاپنی راه‌اندازی شد و در سال 2010 در سطح جهانی تبلیغ شد. با این حال، تویوتا، هوندا و سایر شرکت‌های خودروسازی ژاپنی قدرت زیادی در خودروهای سوخت‌رسان و خودروهای هیبریدی دارند و همیشه در بازار خودروهای برقی به کندی حرکت کرده‌اند. حق حرف زدندر نتیجه، این استاندارد به طور گسترده مورد پذیرش قرار نگرفته است و تنها در محدوده کوچکی در ژاپن، اروپای شمالی و ایالات متحده استفاده می شود.، کره جنوبی در آینده به تدریج کاهش خواهد یافت.
خودروهای برقی چین بسیار بزرگ هستند و فروش سالانه بیش از 60 درصد از سهم جهان را به خود اختصاص داده است.حتی بدون در نظر گرفتن مقیاس صادرات خارج از کشور، بازار بزرگ برای گردش داخلی برای پشتیبانی از یک استاندارد شارژ یکپارچه کافی است.با این حال، خودروهای الکتریکی چین در حال جهانی شدن هستند و انتظار می‌رود حجم صادرات در سال 2023 از یک میلیون نفر فراتر رود. زندگی پشت درهای بسته غیرممکن است.
زمان ارسال: ژوئیه-17-2023