نکته کلیدی: اخیراً پیشرفت‌هایی در شارژ خودروهای برقی حاصل شده است، از تشکیل یک سرمایه‌گذاری مشترک توسط هفت خودروساز در آمریکای شمالی گرفته تا بسیاری از شرکت‌ها که استاندارد شارژ تسلا را اتخاذ کرده‌اند. برخی از روندهای مهم در تیترها به طور برجسته‌ای مطرح نمی‌شوند، اما در اینجا سه مورد از آنها که شایسته توجه هستند، آورده شده است. بازار برق گام‌های جدیدی برمی‌دارد افزایش پذیرش خودروهای برقی فرصتی را برای خودروسازان فراهم می‌کند تا وارد بازار انرژی شوند. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۴۰، کل ظرفیت ذخیره‌سازی تمام خودروهای برقی به ۵۲ تراوات ساعت خواهد رسید که ۵۷۰ برابر ظرفیت ذخیره‌سازی شبکه مستقر در حال حاضر است. آنها همچنین سالانه ۳۲۰۰ تراوات ساعت برق مصرف خواهند کرد که حدود ۹ درصد از تقاضای جهانی برق است. این باتری‌های بزرگ می‌توانند نیازهای برق را برآورده کنند یا انرژی را به شبکه برگردانند. خودروسازان در حال بررسی مدل‌های تجاری مورد نیاز برای بهره‌برداری از این فرصت هستند.
اخیراً پیشرفت‌هایی در زمینه شارژ خودروهای برقی حاصل شده است، از تشکیل یک سرمایه‌گذاری مشترک توسط هفت خودروساز در آمریکای شمالی گرفته تا اتخاذ استاندارد شارژ تسلا توسط بسیاری از شرکت‌ها. برخی از روندهای مهم در تیترهای خبری چندان برجسته نیستند، اما در اینجا سه مورد از آنها که شایسته توجه هستند، آورده شده است.
بازار برق گام‌های جدیدی برمی‌دارد
افزایش استفاده از خودروهای برقی فرصتی را برای خودروسازان فراهم می‌کند تا وارد بازار انرژی شوند. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۴۰، کل ظرفیت ذخیره‌سازی تمام خودروهای برقی به ۵۲ تراوات ساعت خواهد رسید که ۵۷۰ برابر ظرفیت ذخیره‌سازی شبکه برق مستقر در حال حاضر است. آنها همچنین سالانه ۳۲۰۰ تراوات ساعت برق مصرف خواهند کرد که حدود ۹ درصد از تقاضای جهانی برق است.
این باتری‌های بزرگ می‌توانند نیازهای برق را برآورده کنند یا انرژی را به شبکه برق برگردانند. خودروسازان در حال بررسی مدل‌های تجاری و فناوری‌های مورد نیاز برای بهره‌برداری از این امر هستند: جنرال موتورز به تازگی اعلام کرده است که تا سال ۲۰۲۶، ارتباط خودرو با خانهشارژ دو طرفه در طیف وسیعی از خودروهای برقی موجود خواهد بود. رنو سال آینده خدمات اتصال خودرو به شبکه را با مدل R5 در فرانسه و آلمان آغاز خواهد کرد.
تسلا نیز این اقدام را انجام داده است. خانه‌هایی در کالیفرنیا که از دستگاه‌های ذخیره‌سازی انرژی Powerwall استفاده می‌کنند، به ازای هر کیلووات ساعت برقی که به شبکه برق می‌فرستند، ۲ دلار دریافت خواهند کرد. در نتیجه، صاحبان خودرو سالانه حدود ۲۰۰ تا ۵۰۰ دلار درآمد کسب می‌کنند و تسلا حدود ۲۰٪ از این مبلغ را دریافت می‌کند. اهداف بعدی این شرکت بریتانیا، تگزاس و پورتوریکو هستند.
ایستگاه شارژ کامیون
فعالیت در صنعت شارژ کامیون‌ها نیز رو به افزایش است. در حالی که در پایان سال گذشته فقط ۶۵۰۰ کامیون برقی در جاده‌های خارج از چین وجود داشت، تحلیلگران انتظار دارند این تعداد تا سال ۲۰۴۰ به ۱۲ میلیون دستگاه افزایش یابد و به ۲۸۰ هزار ایستگاه شارژ عمومی نیاز باشد.
شرکت WattEV ماه گذشته بزرگترین ایستگاه شارژ کامیون‌های عمومی را در ایالات متحده افتتاح کرد که ۵ مگاوات برق از شبکه برق دریافت می‌کند و قادر است ۲۶ کامیون را به طور همزمان شارژ کند. شرکت‌های Greenlane و Milence ایستگاه‌های شارژ بیشتری راه‌اندازی کرده‌اند. به طور جداگانه، فناوری تعویض باتری در چین محبوبیت پیدا کرده است، به طوری که حدود نیمی از ۲۰،۰۰۰ کامیون برقی فروخته شده در چین در سال گذشته قادر به تعویض باتری بوده‌اند.
تسلا، هیوندای و فولکس واگن به دنبال شارژ بی‌سیم هستند
در تئوری،شارژ بی‌سیماین فناوری پتانسیل کاهش هزینه‌های نگهداری و ارائه یک تجربه شارژ روان‌تر را دارد. تسلا در روز سرمایه‌گذاران خود در ماه مارس، ایده شارژ بی‌سیم را مطرح کرد. تسلا اخیراً Wiferion، یک شرکت شارژ القایی آلمانی، را خریداری کرده است.
جنسیس، یکی از شرکت‌های تابعه هیوندای، در حال آزمایش فناوری شارژ بی‌سیم در کره جنوبی است. این فناوری در حال حاضر حداکثر توان ۱۱ کیلووات دارد و اگر قرار باشد در مقیاس وسیع مورد استفاده قرار گیرد، نیاز به بهبود بیشتری دارد.
فولکس واگن قصد دارد یک آزمایش شارژ بی‌سیم ۳۰۰ کیلوواتی را در مرکز نوآوری خود در ناکسویل، تنسی انجام دهد.
زمان ارسال: ۱۵ آگوست ۲۰۲۳