تسلا رابط استاندارد شارژ خود را که در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار می‌گیرد، در 11 نوامبر 2022 معرفی کرد و آن را NACS نامید.
طبق وب‌سایت رسمی تسلا، رابط شارژ NACS 20 میلیارد مسافت پیموده شده دارد و ادعا می‌شود که بالغ‌ترین رابط شارژ در آمریکای شمالی است و حجم آن تنها نصف رابط استاندارد CCS است. طبق داده‌های منتشر شده توسط آن، به دلیل ناوگان جهانی بزرگ تسلا، تعداد ایستگاه‌های شارژ با استفاده از رابط‌های شارژ NACS، 60 درصد بیشتر از مجموع ایستگاه‌های CCS است.
در حال حاضر، خودروهای فروخته شده و ایستگاه‌های شارژ ساخته شده توسط تسلا در آمریکای شمالی، همگی از رابط استاندارد NACS استفاده می‌کنند. در چین، نسخه GB/T 20234-2015 از رابط استاندارد و در اروپا، رابط استاندارد CCS2 مورد استفاده قرار می‌گیرد. تسلا در حال حاضر به طور فعال در حال ارتقاء استانداردهای خود به استانداردهای ملی آمریکای شمالی است.
۱.اول بیایید در مورد اندازه صحبت کنیم
طبق اطلاعات منتشر شده توسط تسلا، اندازه رابط شارژ NACS کوچکتر از CCS است. می‌توانید به مقایسه اندازه زیر نگاهی بیندازید.
از طریق مقایسه فوق، می‌توانیم ببینیم که سر شارژ تسلا NACS در واقع بسیار کوچکتر از CCS است و البته وزن آن نیز سبک‌تر خواهد بود. این امر باعث می‌شود که کار با آن برای کاربران، به ویژه دختران، راحت‌تر باشد و تجربه کاربری بهتری داشته باشد.
۲،نمودار بلوکی سیستم شارژ و ارتباطات
طبق اطلاعات منتشر شده توسط تسلا، نمودار بلوکی سیستم NACS به شرح زیر است؛
مدار رابط NACS دقیقاً مشابه CCS است. برای مدار واحد کنترل و تشخیص داخلی (OBC یا BMS) که در ابتدا از رابط استاندارد CCS استفاده می‌کرد، نیازی به طراحی مجدد و چیدمان آن نیست و کاملاً سازگار است. این برای ارتقاء NACS مفید است.
البته هیچ محدودیتی برای ارتباط وجود ندارد و کاملاً با الزامات IEC 15118 سازگار است.
۳،پارامترهای الکتریکی AC و DC در NACS
تسلا همچنین پارامترهای الکتریکی اصلی پریزهای AC و DC NACS را اعلام کرد. پارامترهای اصلی به شرح زیر است:
اگرچهجریان متناوب و جریان مستقیمولتاژ قابل تحمل در مشخصات فنی تنها ۵۰۰ ولت است، اما در واقع می‌توان آن را تا ۱۰۰۰ ولت افزایش داد که می‌تواند سیستم ۸۰۰ ولتی فعلی را نیز پوشش دهد. طبق گفته تسلا، سیستم ۸۰۰ ولتی روی مدل‌هایی از کامیون‌ها مانند سایبرتراک نصب خواهد شد.
۴،تعریف رابط
تعریف رابط NACS به شرح زیر است:
NACS یک پریز برق AC و DC یکپارچه است، در حالی کهCCS1 و CCS2پریزهای AC و DC جداگانه دارند. طبیعتاً اندازه کلی آن از NACS بزرگتر است. با این حال، NACS یک محدودیت نیز دارد، یعنی با بازارهایی با برق سه فاز AC مانند اروپا و چین سازگار نیست. بنابراین، در بازارهایی با برق سه فاز مانند اروپا و چین، استفاده از NACS دشوار است.
بنابراین، اگرچه رابط شارژ تسلا مزایای خود را دارد، مانند اندازه و وزن، اما دارای برخی کاستی‌ها نیز هست. به این معنی که اشتراک‌گذاری AC و DC قرار است فقط در برخی بازارها قابل اجرا باشد و رابط شارژ تسلا قادر مطلق نیست. از دیدگاه شخصی، ترویجناکآسان نیست. اما همانطور که از نامش پیداست، جاه‌طلبی‌های تسلا قطعاً کوچک نیستند.
با این حال، افشای پتنت رابط شارژ تسلا طبیعتاً از نظر صنعت یا توسعه صنعتی چیز خوبی است. به هر حال، صنعت انرژی‌های نو هنوز در مراحل اولیه توسعه است و شرکت‌های این صنعت باید رویکرد توسعه‌ای را اتخاذ کنند و فناوری‌های بیشتری را برای تبادلات صنعتی و یادگیری به اشتراک بگذارند و در عین حال رقابت‌پذیری خود را حفظ کنند تا به طور مشترک توسعه و پیشرفت صنعت را ارتقا دهند.
زمان ارسال: ۲۹ نوامبر ۲۰۲۳